800M集无线通信系统

1.1 公安无线集通信系统
公安无线通信系统使用三号线运营通信的800MHz无线数字集通信系统(系统已签定了供货合同),在大坪安防指挥中心、赖家桥消防指挥中心各设800MHz数字集系统的调度台1套,三号线通信无线系统提供接入条件,本系统需解决接口;公安用户分成一个或多个,三号线一期工程公安配置800MHz数字集系统安防和消防调度台各1套(含扩容接口)、车载台6台(安防2台、消防4台)、固定台4台(安防和消防各1台,2个派出所各1台)、手持台安防70台、消防30台,充电器4台。二号线还使用目前的400MHz(低端)无线专用信道通信系统不变。
技术规格:
1.1.1.1 调度台
调度员通过调度台可以呼叫本部门移动用户,并具有最高优先权。
能显示各种呼叫信息:序号、时间、车组号、车次号、ID号、呼叫状态、数据信息内容;应能给出各种呼入的提示音;应配有专用音频接口装置;并能实施系统的相应话音功
暖气炉能。
能显示呼叫序号、时间、ID号、呼叫状态、数据信息内容;应能给出各种呼入的提示音;应配有专用音频接口装置;并能实施系统的相应话音功能。
人机界面应采用中文图形界面。并应操作方便、友好,使调度员能够方便地使用所有调度指挥功能。承包人应给出操作界面的建议。
调度台设备由调度服务器和基于计算机的调度台终端所组成(显示器采用液晶屏),调度服务器与调度台应采用服务器/客户机配置方式,调度服务器应考虑冗余备份。其外围设备包括麦克风、扬声器和手柄等。调度员通话应具有麦克、扬声器和手柄两种方式,行车调度员配有鼠标通话操作方式外,还有键盘或触摸屏操作方式。
1.1.1.2 固定台
发射机电性能要求
工作频段:806-821MHz
信道间隔:25kHz
输出功率:≥3W
射频输出阻抗:50欧姆
频率精度:±0.2ppm
离散寄生发射:≤-36dBm(100kHz的测量带宽)
载波带外辐射:<-80dBc(载频偏离100-250MHz)
邻道功率:-60dBc
接收机电性能要求
工作频段:851-866MHz
信道间隔:25kHz
静态参考灵敏度:-112dBm
防粘贴油漆
动态参考灵敏度:-103dBm
射频输入阻抗:50欧姆
同频干扰抗扰性:C/Ic19dB
邻道干扰抗扰性:C/Ia–45dB
阻塞:-40dBm(偏离标称接收机频率50kHz~100kHz)
寄生响应抑制:67dB
互调响应抗扰性:65dB
无用传导发射最大允许电平:-57dBm(9kHz~1GHz)
用辐射发射最大允许电平:-57dBm(30MHz~1GHz)
其他要求
天线安装方式:车站固定电台采用室内安装方式。
天线增益:≥0dB
驻波比:<1.5
馈线损耗:<12dB/100m
馈线外护套:聚乙烯阻燃材料
馈线内外导体绝缘:泡沫聚乙烯
1.1.1.3 车载电台
蝇蛆蛋白✓ 具有呼入及来话自动存储及手动回放功能(采用数字录音回放技术),录音时长不少于60分钟。
结构:结构满足车辆提供安装位置及尺寸的要求,具体尺寸在设计联络过程中最终确定。用于消防或工程车中
运行环境温度:-20℃~50℃
陶瓷展架✓ 配备麦克风、扬声器、控制盒,如需二次开发应将上述相关设备集成于与控制面板上。
天线增益:≥0dB
驻波比:<1.5
馈线损耗:<12dB/100m
天线安装在消防车或工程车上。
1.1.1.4 手持电台
结构小巧美观,每部手持电台配备2块电池(容量>900mAH),1部充电器。
800M集无线通信系统主要设备清单
mica martinez
序 号
名    称
单位
数量
受体拮抗剂实验方法
备    注
1
调度台
2
安防、消防各一台(含扩容接口)
2
车载台
6
安防2台、消防4台
3
固定台
4
安防、消防各一台,派出所各1台
4
手持机(含充电器等)
100
安防70台、消防30台
5
20路充电器
2
安防、消防各一台
4
10路充电器
2
2个派出所各一台
地无线传输主要设备的技术指标:
1、车载设备特别技术要求
车载无线系统所有设备必须由权威机构完成设备振动和电磁兼容检测等项目,必须满足《铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分-一般使用条件和通用规则》TB-T1333.1-2002和《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分-电工器件 通用规则》TB-T1333.2-2002等规范要求。
车载设备必须满足电磁兼容性基本要求及耐冲击、振动的要求。
车载设备的联接线的插座必须有防振措施要有插座锁紧装置。
所有车载设备应在装车前按车载设备特别要求的标准提供电磁兼容、振动、冲击型式试验报告(由此产生的费用应包含在投标报价中)。
1)、电磁兼容要求
所供应的设备应满足下列标准有关电磁兼容性的要求:
(1)国际标准
    IEC60801第3部分3:对工业生产测量和控制设备的电磁兼容性
    对辐射电磁能量敏感性的评估方法
    IEC60801 第4部分:电快速瞬间值/冲击要求
    IEC61000-4-1:测试和测量技术第1节:抗干扰测试总论
    IEC61000-4-2:测试和测量技术第2节:静电释放
    IEC61000 4 3:测试和测量技术第3节:抵抗辐射、射频、电磁场干扰测试
    IEC61000 4 4:测试和测量技术第4节:抵抗电快速瞬间值/冲击测试
    IEC61000 4 5:测试和测量技术第5节:抗冲击测试
    IEC61000 4 6:测试和测量技术第6节:抗传导式干扰测试
    IEC61000 4 8:测试和测量技术第8节:抗电力频率磁场测试
    CCITT建议K系列
(2)欧洲标准
    ENV50121 3 1:铁路用途 电磁兼容性第3 1部分:车辆 列车和完整车辆
    ENV50121 3 2:铁路用途 电磁兼容性第3 2部分:车辆 装置
    ENV50121 2:铁路用途 电磁兼容性第2部分:全铁路系统对外界的发射
    EN50081 1:电磁兼容性 一般发射标准第1部分:住宅、商业和轻工业
    EN50081 2:电磁兼容性一般发射标准第2部分:工业
    EN50082 2:电磁兼容性 一般抗干扰标准第2部分:工业
    EN55011:对工业、科学和医学无线频率设备的无线干扰特征进行测量的方法和极限值
    EN55022:对信息技术设备的无线干扰特征进行测量的方法和极限值
2)冲击与振动要求
    冲击要求:车载设备应符合TB/T1333 1996或TB/T1335-1996标准或IEC60077、IEC60322标准,任何方向的最大冲击加速度为3g (g = 9.81米/秒2)。
    振动要求:能承受相应于列车的垂向、横向和纵向存在着频率1-50赫兹的正弦振动,振动加速度不大于10米/秒2,因车辆联挂时冲击激起的振动加速度不大于30米/秒2。
2、车地无线系统功能要求:
(1)    无线局域网确保沿轨道线安装的无线接入点和移动列车上的移动单元之间建立稳定、安全且能避免冲突的连接;
(2)    在列车高速运行时,不丢失连接,不引起画面质量的降低,在所有列车与无线局域网接入点进行通讯的地方都进行全面的网络覆盖测试;
(3)    无线通讯基于802.11系列标准和TCP/IP标准或其他的国家无线通讯标准。如果使用的频段需有关部门批准或备案,卖方负责代买方办理相关手续,并缴纳相关费用。其中按时间段收取的费用,缴纳到质保期结束;
(4)    轨旁的接入点和列车天线的设置保证列车和固定网络间始终存在可选的无线信号路径。当前接入点信号减弱的时候,车载无线设备无缝切换至最合适的接入点;
(5)    应根据车地无线传输系统和天线的性能,以及现场的情况合理的选择地面无线单元的位置,以保证车地无线传输网的信号场强能够在全线无缝覆盖。同时也应考虑避免对地铁其它系统的影响。投标商应详细列出信号从中心—车站—地面无线单元—车载设备之间的链路计算分析,特别应计算从地面无线单元到车载接收设备之间的场强衰减变化情况;
(6)    车地无线传输网系统应充分考虑列车在高速情况下的切换问题,(三号线最高车速为80km/h),应采取有效措施减少切换时间和降低因切换带来的数据损失,以保证在车上的实时播放不中断(切换时间应少于50ms),且播放质量不受影响。为保正系统的切换能平稳的进行,设在中心的车地无线传输网的处理器应能同时管理多个以上的地面无线单元,其目的是列车在一条线上运行时,不会出现跨处理器间的切换。同时应在投标文件中详细说明不同车载设备在不同地面无线单元之间的电路切换、路由切换和不同频率间切换的具体步骤和可能造成的中断时间;
(7)    系统无线带宽应有QOS分级控制。所传图像要顺畅清晰,不能出现画面中断或者跳播的现象;图像压缩编码可以是MPEG-2、MPEG-4/H.264等通用格式;

本文发布于:2023-06-15 23:49:31,感谢您对本站的认可!

本文链接:https://www.17tex.com/tex/3/140247.html

版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

标签:无线   设备   系统   切换   车载   要求   调度
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
Copyright ©2019-2024 Comsenz Inc.Powered by © 易纺专利技术学习网 豫ICP备2022007602号 豫公网安备41160202000603 站长QQ:729038198 关于我们 投诉建议