自动小裁票机

本实用新型涉及一种裁制铁路、公路和轮船等客运硬票的自动小裁票机，它包括主传动系统，推票、规票及裁票系统，票钩系统，走票系统和卡票停机控制系统。

目前在国内使用的裁票机，除一台是86年引进的日本80年代新机，其余均系日本30年代产品。旧机生产的产品质量差生产效率低，噪声大。新机通过使用发现其在设计上有较大的缺陷。首先，日机走票系统采用的是不可调整的“死票道”（由于国产纸厚薄不均），该票道对厚纸没有容让性，票道经过一段时间磨损后，间隙扩大，走薄纸时常卡双张，造成停机。由于票道不可调整，故障排除很困难。当磨损严重时，只能用榔头敲打，使其变形，以满足走票要求。其次，日机票钩系统采用摆杆式机构来带动票钩，钩头走的是弧线，这样不仅钩头和票板间有相对运动，对成票质量不利，而且限制了钩票的距离，使票纸进入票道后就停留在票道口附近。根据使用情况，正是这一带磨损最严重。较大的间隙是造成卡票的因素，反复的卡票，造成票道间隙扩张，更易卡票，周而复始，造成恶性循环。再有，日机票钩系统的票钩是一个整体，这种结构在钩票或卡票时，钩子没有容让性，易造成整体变形，而影响钩票质量。当钩头磨损后，需更换包括钩杆在内的整体部件。

本实用新型的目的在于克服以上缺陷，从两个方面进行了改进，其一是走票系统，其二是是票钩系统。

本实用新型走票系统的票道压板采用速拆可调式。票道 走票间隙由调整装置及弹簧（5）来控制，即使产生磨损，也可进行调整，消除由磨损产生的过大间隙。根据使用情况，票道口附近易卡票，故将压板做成前后两块即可调节分离式压板，如图1为后压板，图2为前压板，票盘（4）与压板的间隙用四个整体调节螺钉（1）进行初调，使票盘（4）上各个通道与压板大体平行。走票系统的各个分票道与各个分压板（2）用微动调节螺钉（3）进行前后左右的调整。如图2，走票系统的前压板（7）与票盘（4）用快速拆卸弹簧压杆（6）联接。这样当工作中产生卡票时，将压杆（6）旋转一个角度，就可将其顺一豁口退出并使压板（7）和票盘（4）脱离联接状态，再进行排除废票的工作。由于采用了快速可拆式压板，使排除故障工作来得很方便，票钩系统采用的是直动滑块（10）来带动票钩，票钩走的是直线，钩头（13）和票板（12）之间没有相对运动，有利于成票质量。票钩系统地偏心轮机构可以通过更换偏心轮（8）来改变走票行程，而避开卡票敏感区。如图3，偏心轮机构附加轮套（9），将偏心轮（8）的转动变为平动，并带动票钩。这套机构所占空间很小。而且直线运动的票钩更符合钩票的运动规律。如图4，票钩做成钩头（13）和钩杆（11）两体，钩头可绕销轴（14）转动一个角庋，使钩头（13）有一定的活动自由度，这样在钩票或卡票时，钩头（13）可以在许可的范围内进行容让，而不致使钩杆（11）变形，影响钩票质量，并且，当钩头（13）磨损后，可以卸掉销轴（14）方便地更换钩头（13），而不必更换钩杆（11）。

本实用新型有如下积极效果：

1、走票系统采取速拆可调式，使票盘与压板、各分票道与分压板的调整既快又准确、方便，前压板与票盘用快速拆卸弹簧压杆联接，使其排除故障很方便。

2、票钩系统采取偏心轮机构直动滑块带动票钩，票钩走 直线，直线运动的票钩更符合钩票的运动的规律。偏心轮机构可以通过更换偏心轮来改变走票行程，使其避开卡票的敏感区。票钩做成两体，钩头可绕销轴转动，使钩头有容让性，有利于成票质量并可方便地更换钩头，而不必更换钩杆。

附图说明：

图1为走票系统后压板的初调与微调图。

图2为弹簧压杆联接的前压板与票盘图。

图3为偏心轮机构图。

图4为票钩结构图。

实施例：

本实用新型裁制的铁路、公路及轮船客票的规格是：57×25（mm）的国家标定的尺寸（每刀可切十五张票，连续运行）。本机构的原理适用于其它类似的票纸或票证的裁切生产。例如：想增加票面的宽度，可以通过改变裁刀的刀间距来实现，并将票道的宽度进行相应的改动。若想增加票面的长度，可以增大推票和钩票偏心轮的偏心距来得到实现。