自行车避震前叉

自行车避震前叉

本实用新型涉及自行车的前叉。

一种已知的自行车避震前叉其避震方式与摩托车的相似。其 基本结构包括一竖管、和分别分称设置在竖管两边的两组支撑机 构，所说的支撑机构又包括内管和外管，内管的一端通过一连管 与竖管固定相连其另一端设置在外管内且可以伸缩，还有一弹簧 设置于内管和外管之间。这种自行车前叉的两组支撑机构之所以 设置内管和外管并在内管和外管之间设置弹簧，其目的是为了自 行车在崎岖不平的道路上行驶时，由颠簸引起的冲击力可以被弹 簧吸收，从而使人不会感到过于震动以增加舒适感，但是它还存 在着如下的不足，一是避震所采用的弹簧如果过软，用久了则容 易疲痨变形，太硬，避震的效果又会太差，而且弹簧还容易生锈， 另外，弹簧吸收了冲击力后在变形时对内管的反作用力不平衡， 这样就会加速造成内管与外管间的磨损。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、坚固耐用、避震效 果好和吸收冲击力较均匀的自行车避震前叉，以克服已有技术的 不足。

本实用新型提供的自行车避震前叉是这样的。

对比技术中自行车避震的做法是在前叉的支撑机构的内管和 外管之间设置弹簧，靠该弹簧来吸收自行车因震动而产生的冲击 力。本实用新型则不用弹簧，而是在自行车前叉的支撑机构的内 管与外管之间设置一对极性相同的永久磁铁。利用磁铁来避震的 好处是，磁铁的整个面上每一点都可受力，因此它受力均匀，其 次，它也不会生锈，另外，也经久耐用。由此可见，本实新型采 用磁铁可以解决已有技术存在的弹簧容易生锈，以及因弹簧受力 时其反作用力不均匀而带来地增加内外管之间磨损的问题。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图给出的是本实用新型的结构示意图，其中1是竖管，位于 竖管1两侧的是支撑机构(两组支撑机构内部结构示意图本附图只 给出了一组，其另一组是一样的)，2是连管，3是外管，4是内管，5是 T形螺钉，6和7是一对极性相同的且带中心孔的永久磁铁，8是橡胶 垫圈，9、10和11均是C扣环。本实用新型所说的自行车避震前叉 与已有技术比较，相同的是它也包括一竖管1和分别对称设置在竖 管1两边的支撑机构，所说的支撑机构上有内管4和外管3，内管4 的一端通过一连管2与竖管1固定相连其另一端设置在外管3内且 可相对于外管3进行上下运动。与已有技术不同的是，本实用新型 还包括T形螺钉5，带中心孔的且它们极性相同的磁铁6和磁铁7，带 中心孔的橡胶垫圈8以及C形扣环9、10和11。其中的一个磁铁6设 置在外管3的底部。外管3的内圈上加工有一条凹槽，待磁铁6设置 好后在外管3内圈的该凹槽上设置C形扣环9用以将该磁铁6固定好。 外管3内内管4顶端和离顶端一定距离的内圈上也分别加工有一凹 槽并且在该两槽内也分别设置了C形扣环10和C形扣环11，磁铁7就 固定设置在C形扣环10和11之间，橡胶垫圈8设置在C形扣环11上。 所说的T形螺钉5依次穿过橡胶垫圈8、C形扣环11、磁铁7、C形扣 环10、C形扣环9以及磁铁6，通过其上面的螺纹与外管3的底端固 定在一起。橡胶垫圈8的作用是为了自行车颠簸的冲击力消失后、 磁力将内管反推时避免磁铁7与T形螺钉5之间产生碰撞。